Comment Obtenir Ton Théorique ULM
en 90 Jours 

En débutant de ZERO sans avoir à bachoter comme le font les mauvais pilotes 

Comment Obtenir Ton Théorique ULM 
en 90 Jours 

Comment Obtenir Ton Théorique ULM 
en 90 Jours 

En débutant de ZERO sans avoir à bachoter comme le font les mauvais pilotes

sans avoir à bachoter comme le font les mauvais pilotes

Si en toi aussi sommeil un "Piaf" alors
Regarde attentivement ce qui suit !  

Si en toi aussi sommeil un "piaf" alors
Regarde attentivement ce qui suit ! 

• TU ES DANS L'UNE DE CES SITUATIONS ? •

Tu trouves le brevet avion trop onéreux et contraignant et tu veux commencer avec l'ULM? 

Tu rêve de piloter un ULM ... 
mais tu ne sais pas par où commencer ?

Tu es en train de préparer ton théorique ULM et tu as besoin d'un accompagnement pratico pratique ?

 Tu as peur d'échouer à ton théorique ULM ?

Tu es déjà pilote ULM et tu veux continuer à maintenir tes connaissances théoriques à jour ou bien tu veux devenir Instructeur ? 

TU ES DANS L'UNE DE CES SITUATIONS ? 

Tu trouves le brevet avion trop onéreux et contraignant et tu veux commencer avec l'ULM? 

Tu rêve de piloter un ULM ... 
mais tu ne sais pas par où commencer ?

Tu es en train de préparer ton théorique ULM et tu as besoin d'un accompagnement pratico pratique ?


Tu as peur d'échouer à ton théorique ULM ?

Tu es déjà pilote ULM et tu veux continuer à maintenir tes connaissances théoriques 
à jour ? 

Qui suis je? 

Je m'appelle Jaurès AGBODJOGBE et je suis pilote instructeur dans un club situé sur le terrain mythique de la Ferté Alais (LFFQ).

Notre club compte une vingtaine de membres actifs et une dizaine d'élèves que j'ai le plaisir d'accompagner en vol. 

Ayant côtoyé des pilotes professionnels pendant 5 années, j'ai pu comprendre l'importance de la formation continue, gage de sécurité que leur réclamaient tant les passagers que leur compagnie aérienne.

J'ai aujourd'hui à cœur de transposer cette rigueur synonyme de sécurité et de plaisir dans notre pratique de l'ULM.


Mais ça n'a pas toujours été le cas, en fait, il y a quelques années .... J'étais exactement dans ta situation.

Ma passion du vol m'a été inoculée très jeune alors que j'avais 13 ans suite à un baptême de l'air.

Dès cet instant, j'étais mordu. Je rêvais "avion", pensais "avion" et quand j'entendais un moteur ronronné dans le ciel automatiquement je levais les yeux.

Quand l'occasion s'est présentée, j'ai préféré les cours de pilotage à l'auto école.

Mais tout ne s'est pas passé comme prévu. Une fois inscrit, les cotisations et le pack d'heures payés... J'étais tout seul face à mon manuel du pilote, sans savoir vraiment par où commencer

Pour recevoir un cours théorique digne de ce nom, il fallait qu'il fasse moche pour nous clouer au sol et dans ce cas l'instructeur se trouvait dans l'obligation de me faire cours car il fallait que je rentabilise mon déplacement. Autrement c'était des bribes de cours entre deux vols. 

Ceci à grandement ralenti ma progression.. et aujourd'hui j'ai l'intime conviction que je ne suis pas le seul à vivre ce genre d'expérience.

Aujourd'hui fort de mon expérience de pilote de plus de 10 ans je veux t'éviter les même écueils.  

QUI SUIS JE ? 


Je m'appelle Jaurès AGBODJOGBE et je suis pilote instructeur dans un club situé sur le terrain mythique de la Ferté Alais (LFFQ).

Notre club compte une vingtaine de membres actifs et une dizaine d'élèves que j'ai le plaisir d'accompagner en vol. 

Ayant côtoyé des pilotes professionnels pendant 5 années, j'ai pu comprendre l'importance de la formation continue, gage de sécurité que leur réclamaient tant les passagers que leur compagnie aérienne.

J'ai aujourd'hui à cœur de transposer cette rigueur synonyme de sécurité et de plaisir dans notre pratique de l'ULM.

Mais ça n'a pas toujours été le cas, en fait, il y a quelques années .... J'étais exactement dans ta situation.

Ma passion du vol m'a été inoculée très jeune alors que j'avais 13 ans suite à un baptême de l'air.

Dès cet instant, j'étais mordu. Je rêvais "avion", pensais "avion" et quand j'entendais un moteur ronronné dans le ciel automatiquement je levais les yeux.

Quand l'occasion s'est présentée, j'ai préféré les cours de pilotage à l'auto école.

Mais tout ne s'est pas passé comme prévu. Une fois inscrit, les cotisations et le pack d'heures payés... J'étais tout seul face à mon manuel du pilote, sans savoir vraiment par où commencer

Pour recevoir un cours théorique digne de ce nom, il fallait qu'il fasse moche pour nous clouer au sol et dans ce cas l'instructeur se trouvait dans l'obligation de me faire cours car il fallait que je rentabilise mon déplacement. Autrement c'était des bribes de cours entre deux vols. 

Ceci à grandement ralenti ma progression.. et aujourd'hui j'ai l'intime conviction que je ne suis pas le seul à vivre ce genre d'expérience.

Aujourd'hui fort de mon expérience de pilote de plus de 10 ans je veux t'éviter les même écueils.  

• Les AVANTAGES A REJOINDRE MON PROGRAMME •

Un coaching personnalisé

  • Un cours théorique vivant qui couvre l'ensemble des thématiques du brevet de pilote ULM.
  • Les réponses et explications aux questions que tu te poses.
  • Des conseils adaptés à ta situation peu importe le club où tu es déjà inscrit.
  • La possibilité de consultation en dehors des séances hebdomadaires pour un suivi plus poussé (Option)

Une Virtual classroom
conviviale

  • Une séance par semaine de QCM collectifs et expliqués via visio conférence "ZOOM" pour se  préparer au théorique. 
  • Des séances de discussions autour de thématiques précises.
  • Analyse de rapports BEA, Analyse de REX ( Retours d'EXpériences)..
  • Le maintien des compétences et connaissances théoriques (réglementation...) 

Ton abonnement AEROGLIGLI offert 

  • Un abonnement de 90 jours au site AEROGLIGLI disposant d'un agrément DGAC ATO pour l'enseignement et l'entrainement au théorique.
  • Tu bénéficieras d'un suivi adapté à ta situation, pour quantifier ta progression.
  • Accès à l’ensemble des ressources de la plateforme e-learning : cours, photos, vidéos commentées, QCM, quiz interactifs, supports pédagogiques... 

Mes certifications ... 

• Les AVANTAGES A REJOINDRE MON PROGRAMME •

Un coaching personnalisé

  • Un cours théorique vivant qui couvre l'ensemble des thématiques du brevet de pilote ULM.
  • Les réponses et explications aux questions que tu te poses.
  • Des conseils adaptés à ta situation peu importe le club où tu es déjà inscrit.
  • La possibilité de consultation en dehors des séances hebdomadaires pour un suivi plus poussé (Option)

Une Virtual classroom
conviviale

  • Une séance par semaine de QCM collectifs et expliqués via visio conférence "ZOOM" pour se  préparer au théorique. 
  • Des séances de discussions autour de thématiques précises.
  • Analyse de rapports BEA, Analyse de REX ( Retours d'EXpériences)..
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Ton abonnement de 90 Jours
AEROGLIGLI 
offert 

  • Un abonnement de 90 jours au site AEROGLIGLI disposant d'un agrément DGAC ATO pour l'enseignement et l'entrainement au théorique.
  • Tu bénéficieras d'un suivi adapté à ta situation, pour quantifier ta progression.
  • Accès à l’ensemble des ressources de la plateforme e-learning : cours, photos, vidéos commentées, QCM, quiz interactifs, supports pédagogiques... 

Mes certifications 

• CE QUI T'attend dans mon PROGRAMME •
• CE QUI T'attend dans mon PROGRAMME •

Semaine 1

  •  Découverte de l'univers ULM
  •  Instruments et équipement
  •  Le groupe motopropulseur
  •  Technique de vol
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de faire la différence entre un ULM et un AVION, de comprendre le fonctionnement des instruments vitaux d'un ULM, et surtout comprendre la mise en mouvement d'un ULM 
CE QUI T'attend dans mon PROGRAMME

Semaine 1

  •  Découverte de l'univers ULM
  •  Instruments et équipement
  •  Le groupe motopropulseur
  •  Technique de vol
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de faire la différence entre un ULM et un AVION, de comprendre le fonctionnement des instruments vitaux d'un ULM, et surtout comprendre la mise en mouvement d'un ULM 

Semaine 2

  •  Facteurs humains
  •  Comment le corps et l'esprit réagissent en vol ?
  •  Comment identifier et éviter certaines erreurs dangereuses ?
  •  1 séance QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de comprendre les limitations du corps humain en vol, les effets du stress et l'approche à adopter dès aujourd'hui dans ta vie de pilote 

Semaine 2

  •  Facteurs humains
  •  Comment le corps et l'esprit réagissent en vol ?
  •  Comment identifier et éviter certaines erreurs dangereuses ?
  •  1 séance QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de comprendre les limitations du corps humain en vol, les effets du stress et l'approche à adopter dès aujourd'hui dans ta vie de pilote 

Semaine 3

  •  Pourquoi l'ULM vole t il ?
  •  Origine de la portance
  •  La plage de vitesse et d'incidence utilisable
  •  Le vol rectiligne en palier, montée et descente
  •  Le vol aux grands angles
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de comprendre les forces en présence lors de toutes les phases de vol d'un ULM , le domaine de vol d'un ULM ainsi que les situations à éviter

Semaine 3

  •  Pourquoi l'ULM vole t il ?
  •  Origine de la portance
  •  La plage de vitesse et d'incidence utilisable
  •  Le vol rectiligne en palier, montée et descente
  •  Le vol aux grands angles
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de comprendre les forces en présence lors de toutes les phases de vol d'un ULM , le domaine de vol d'un ULM ainsi que les situations à éviter

Semaine 4

  •  Les infrastructures ULM
  •  La visite prévol
  •  Les Intégrations
  •  Les règles de vol
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras désormais capable de réaliser une visite prévol approfondie de ta machine, de décortiquer une carte VAC ou de terrain ULM, et surtout de comprendre les infrastructures d'un terrain d'aviation. 

Semaine 4

  •  Les infrastructures ULM
  •  La visite prévol
  •  Les Intégrations
  •  Les règles de vol
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras désormais capable de réaliser une visite prévol approfondie de ta machine, de décortiquer une carte VAC ou de terrain ULM, et surtout de comprendre les infrastructures d'un terrain d'aviation. 

Semaine 5

  •  L'altimétrie
  •  Les variations de pression
  •  Les facteurs influant sur les calages altimétriques
  •  Température humidité stabilité/instabilité de l'air
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras désormais capable de comprendre les transformations météorologiques que tu observes. Tu seras une station météo sur patte.

Semaine 5

  •  L'altimétrie
  •  Les variations de pression
  •  Les facteurs influant sur les calages altimétriques
  •  Température humidité stabilité/instabilité de l'air
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras désormais capable de comprendre les transformations météorologiques que tu observes. Tu seras une station météo sur patte.

Semaine 6

  •  Le décollage
  •  Les différentes phases au décollage
  •  Facteurs influant sur le décollage
  •  Gestion de la panne au décollage
  •  L'atterrissage
  •  Facteurs influant sur la pente d'approche
  • La remise de gaz 
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu sauras tout du décollage et de  l'atterrissage ainsi que des dangers qui te guettent lors de ces deux phases cruciales d'un vol. 

Semaine 6

  •  Le décollage
  •  Les différentes phases au  décollage
  •  Facteurs influant sur le décollage
  •  Gestion de la panne au décollage
  •  L'atterrissage
  •  Facteurs influant sur la pente d'approche
  • La remise de gaz 
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu sauras tout du décollage et de  l'atterrissage ainsi que des dangers qui te guettent lors de ces deux phases cruciales d'un vol. 

Semaine 7

  •  Les fronts et perturbations
  •  Vents et fronts
  •  Développement d'une perturbation et systèmes nuageux liés
  • Organisation des services météorologiques 
  •  Les messages d'observation et de prévision
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu sauras lire les TEMSI et WITEM , identifier les différents types de nuages et comprendre leur impact sur le déroulé de ton vol 

Semaine 7

  •  Les fronts et perturbations
  •  Vents et fronts
  •  Développement d'une perturbation et systèmes nuageux liés
  • Organisation des services météorologiques 
  •  Les messages d'observation et de prévision
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu sauras lire les TEMSI et WITEM , identifier les différents types de nuages et comprendre leur impact sur le déroulé de ton vol 

Semaine 8

  •  Division de l'espace aérien
  •  Les services et organismes de la circulation aérienne générale
  •  Les classes et types d'espaces aériens
  •  La radiotéléphonie
  • Les fréquences en aéronautique 
  •  La phraséologie
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable d'identifier les différents espaces aériens, savoir à qui t'adresser en vol et comment le faire

Semaine 9

  •  La navigation 
  • Les indispensables de la navigation  
  • Différents types de navigation et la préparation
  • ​Le log de nav    
  • 1 Séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de préparer ta première navigation

Voici tout ce que tu vas obtenir aujourd'hui 

 Semaine 1 - Prise de connaissance de l'univers ULM  + Un accès de 90 jours à AEROGLIGLI

 Semaine 2 - Facteurs humains et TEM  (Threat and Error Management)

 Semaine 3 - Mécanique du vol et situations à éviter

 Semaine 4 - Les règles de l'air, la prévol parfaite, les infrastructures 

 Semaine 5 - Altimétrie et transformation de la masse d'air 

 Semaine 6 - Décollage, Atterrissage et points de vigilance 

 Semaine 7 - Front, perturbations, aérologie, WITEM,TEMSI, METAR,TAF...

 Semaine 8 - Espaces aériens et phraséologie 

 Semaine 9 - Navigation 

 Semaine 10 - Révision & QCM Blanc

 Semaine 11 - Révision & QCM Blanc  

 Semaine 12 - Révision & QCM Blanc 


          Tu sais, dans l'univers ULM c'est du déclaratif et donc beaucoup de mauvais pilotes se disent: c'est la liberté de faire ce que je veux et donc d'apprendre ou de me former comme je veux. Ceci explique sans aucun doute le fort taux d'accidents souvent même mortels.

Ils ont la fâcheuse tendance à comparer la pratique de l'ULM à l'apprentissage de la conduite d'une voiture. Une fois le code obtenu on s'en fout limite du rousseau...  

Beaucoup de club ULM, vendent un encadrement théorique (GRATUIT) aux futurs élèves, mais en réalité ils ne mettent l'accent que sur le panier d'heures de vol à acheter pour avoir son brevet.
 
En réalité l'élève est laissé à son sort et sans guide, avec pour seul repère son manuel du pilote ULM et l'échéance d'une date d'examen théorique. Ce dernier ne pourra poser des questions à son instructeur que lorsqu'il pense ne pas avoir compris un point. 

Il est fort à parier que tu te trouves dans ce cas.

Ici je ne propose pas du bachotage, comme le font certains en quelques jours voire semaines (pauvres malheureux...).

Je propose un accompagnement pratico pratique. Je t'offre mon TEMPS et mon EXPÉRIENCE en qualité d'INSTRUCTEUR afin que tu atteignes tes objectifs NON PAS VITE mais BIEN afin de réaliser ton rêve et vivre ta passion.

En rejoignant mon programme, voler ne sera plus une mise en danger constante de ta personne et des autres mais un vrai plaisir en pleine conscience.

Si tu pouvais avoir ton brevet ULM avec de bonnes bases théoriques est que cela vaudrait le coup ?

Si tu avais la possibilité d'être PRIS PAR LA MAIN pour être GUIDÉ PAS A PAS vers l'obtention de ton théorique de sorte à avoir une bonne base de connaissances aéronautiques synonyme de SÉCURITÉ est-ce que cela vaudrait le coup ?

Si tu pouvais bénéficier du cerveau collectif d'autres pilotes pour monter ton niveau d'expérience et donc de vigilance alors même que tu n'as pas encore mis un pied dans un ULM est-ce que cela vaudrait le coup ?

Je pense sincèrement que OUI.
Si tu veux te garantir une progression fulgurante, un gain de temps et d'argent lors de ton apprentissage au pilotage alors rejoins moi.

Semaine 8

  •  Division de l'espace aérien
  •  Les services et organismes de la circulation aérienne générale
  •  Les classes et types d'espaces aériens
  •  La radiotéléphonie
  • Les fréquences en aéronautique 
  •  La phraséologie
  •  1 séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable d'identifier les différents espaces aériens, savoir à qui t'adresser en vol et comment le faire

Semaine 9

  •  La navigation 
  • Les indispensables de la navigation  
  • Différents types de navigation et la préparation
  • ​Le log de nav    
  • 1 Séance de QCM associés
A la fin de cette semaine tu seras capable de préparer ta première navigation

Voici tout ce que tu vas obtenir aujourd'hui 

 Semaine 1 - Prise de connaissance de l'univers ULM  
+ Un accès de 90 jours à AEROGLIGLI

 Semaine 2 - Facteurs humains et TEM  (Threat and Error Management)

 Semaine 3 - Mécanique du vol et situations à éviter

 Semaine 4 - Les règles de l'air, la prévol parfaite, les infrastructures

 Semaine 5 - Altimétrie et transformation de la masse d'air

 Semaine 6 - Décollage, Atterrissage et points de vigilance

 Semaine 7 - Front, perturbations, aérologie, WITEM,TEMSI, METAR,TAF.

 Semaine 8 - Espaces aériens et phraséologie

 Semaine 9 - Navigation 

 Semaine 10 - Révision & QCM Blanc

 Semaine 11 - Révision & QCM Blanc

 Semaine 12 - Révision & QCM Blanc

       Tu sais, dans l'univers ULM c'est du déclaratif et donc beaucoup de mauvais pilotes se disent:  c'est la liberté de faire ce que je veux et donc d'apprendre ou de me former comme je veux. Ceci explique sans aucun doute le fort taux d'accidents souvent même mortels.

Ils ont la fâcheuse tendance à comparer la pratique de l'ULM à l'apprentissage de la conduite d'une voiture. Une fois le code obtenu on s'en fout limite du rousseau...  

Beaucoup de club ULM vendent un encadrement théorique (GRATUIT) aux futurs élèves, mais en réalité ils ne mettent l'accent que sur le panier d'heures de vol à acheter pour avoir son brevet.
 
En réalité l'élève est laissé à son sort et sans guide, avec pour seul repère son manuel du pilote ULM et l'échéance d'une date d'examen théorique. Ce dernier ne pourra poser des questions à son instructeur que lorsqu'il pense ne pas avoir compris un point. 

Il est fort à parier que tu te trouves dans ce cas.

Ici je ne propose pas du bachotage, comme le font certains en quelques jours voire semaines (pauvres malheureux...).

Je propose un accompagnement pratico pratique. Je t'offre mon TEMPS et mon EXPÉRIENCE en qualité d'INSTRUCTEUR afin que tu atteignes tes objectifs NON PAS VITE mais BIEN afin de réaliser ton rêve et vivre ta passion.

En rejoignant mon programme voler ne sera plus une mise en danger constante de ta personne et des autres mais un vrai plaisir en pleine conscience.

Si tu pouvais avoir ton brevet ULM avec de bonnes bases théoriques est-ce que cela vaudrait le coup ?

Si tu avais la possibilité d'être PRIS PAR LA MAIN pour être GUIDÉ PAS A PAS vers l'obtention de ton théorique de sorte à avoir une bonne base de connaissances aéronautiques synonyme de SÉCURITÉ est-ce que cela vaudrait le coup ?

Si tu pouvais bénéficier du cerveau collectif d'autres pilotes pour monter ton niveau d'expérience et donc de vigilance alors même que tu n'a pas encore mis un pied dans un ULM est-ce que cela vaudrait le coup ?

Je pense sincèrement que oui ! 

Si tu veux te garantir une progression fulgurante, un gain de temps et d'argent lors de ton apprentissage au pilotage alors rejoins moi.

TES BONUS EXCLUSIFS !

BONUS 1

Un accès à vie au groupe 
Privé Facebook

BONUS 2

Un accès illimité 
à la formation et aux séances de discussion

BONUS 3

Fiches recap 
de tous les modules

50

BONUS 4

Un module 
surprise qui pour hacker votre cerveau

BONUS 5

Accès annuel à un espace de lecture de magazine spécialisés sur l'ULM

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Privé Facebook

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ILS M'ONT FAIT CONFIANCE, et toi ?

Alex

C’est avec beaucoup d’émotion et de plaisir que je vous informe avoir été breveté hier par Jaurès
Je tiens à remercier les 3 supers instructeurs que nous avons dans ce club. C’est grâce à vous tous que je suis à chaque fois très heureux de retrouver ce Nynja dans une ambiance chaleureuse. 

Laurent 

Grand moment pour moi ce soir. Christian vient de me valider au brevet de pilote.🛩️
Je voulais évidemment remercier Alain et Jaurès pour m'avoir accompagné, chahuté et surtout très bien formé pendant toutes ces heures, vraiment un GRAND MERCI à vous 3.
On est dans un super club avec avec une chance inouïe de voler à la Ferté au milieu de ce musée volant !

Philippe B  

 Par sa gentillesse et son écoute Jaurès sait mettre à l'aise ses élèves et s'adapter au niveau de chacun.
Sa pédagogie, sa patience et son sérieux lui permettent de démystifier le monde de l'aéronautique afin de rendre les notions abordées plus concrètes et assimilables.

Laure

Jaurès est un passionné qui aime transmettre son savoir. La bonne ambiance est constante en vol comme en salle.  

Christophe B 

Un grand merci en tous cas à mes instructeurs, Alain et Jaurès, pour leur patience, leur disponibilité et leur talent pédagogique

ILS PARLENT DE NOUS

ILS PARLENT DE NOUS

ILS M'ONT FAIT CONFIANCE, et toi ?

Alex

C’est avec beaucoup d’émotion et de plaisir que je vous informe avoir été breveté hier par Jaurès
Je tiens à remercier les 3 supers instructeurs que nous avons dans ce club. C’est grâce à vous tous que je suis à chaque fois très heureux de retrouver ce Nynja dans une ambiance chaleureuse. 

Laurent 

Grand moment pour moi ce soir. Christian vient de me valider au brevet de pilote.🛩️
Je voulais évidemment remercier Alain et Jaurès pour m'avoir accompagné, chahuté et surtout très bien formé pendant toutes ces heures, vraiment un GRAND MERCI à vous 3.
On est dans un super club avec avec une chance inouïe de voler à la Ferté au milieu de ce musée volant !

Philippe B  

 Par sa gentillesse et son écoute Jaurès sait mettre à l'aise ses élèves et s'adapter au niveau de chacun.
Sa pédagogie, sa patience et son sérieux lui permettent de démystifier le monde de l'aéronautique afin de rendre les notions abordées plus concrètes et assimilables.

Laure

Jaurès est un passionné qui aime transmettre son savoir. La bonne ambiance est constante en vol comme en salle.  

Christophe B 

Un grand merci en tous cas à mes instructeurs, Alain et Jaurès, pour leur patience, leur disponibilité et leur talent pédagogique

ÉCOUTE LEURS TEMOIGNAGES

Témoignage d'Alain

Témoignage d'Harold

Témoignage de Laurent

Témoignage de Jules
Témoignage de Thomas
Témoignage de Jerôme
Témoignage de David

FAQ

1) A Qui S'adresse Cet Accompagnement ?

Cet accompagnement s'adresse à :
       Toute personne désireuse de se faire accompagner de façon structurée, gage de qualité pour passer son théorique ULM en toute confiance  
       Tout pilote ULM désirant maintenir ses compétences dans le cadre d'un accompagnement continue 
       Tout pilote ULM désirant devenir instructeur et qui a besoin de repasser le théorique ULM

2) A qui ne s'adresse surtout pas cet accompagnement ?

       Tous ceux qui ont déjà un instructeur passionné, attentionné, à l'écoute de leur besoin et qui les suit pas à pas dans leur progression tant théorique que pratique 
       Tous ceux qui ont la science infuse... les sachants tout sur tout.
       Tous ceux qui veulent passer leur théorique ULM tous seule dans leur coin avec les outils d'elearning habituel.
       Tous ceux qui veulent juste bachoter pour passer son théorique ULM

3) Quels sont les pré-requis pour accéder à cet accompagnement ?

Peut importe votre secteur d'activité et votre background (votre expérience dans la vie) 
Il faut : 
       Etre minimum âgé de13 ans et maximum de 72 ans 
       Avoir une profonde en vie d'apprendre, être motivé, être passionné par tout ce qui vole
       Etre humble afin de suivre et faire confiance au process qui vous mènera à la réussite
       Disposer d'une tablette ou d'un ordinateur (c'est l'idéal), d'une connexion internet stable et être à l'aise avec un
           outil de visioconférence tel que "Zoom".
           Bref il faut avoir une certaine aisance avec les outils informatiques

4) Quel est le format de ce accompagnement ?

Ce programme se décompose en 3 temps:
       Les modules de la formation se font tous en ligne. 
           Une fois votre payement effectué, vous recevez immédiatement vos accès par mail.
                            - Un accès à vie à votre espace de formation 
                            - Un accès de 90 jours à compter de la date votre première connexion à  AEROGLIGLI
       Les modules en ligne sont accompagnés de séances de coaching hebdomadaires de minimum 1heure. 
           Ces séances se font par ZOOM. 
       Une fois par mois vous aurez droit à votre coaching individuel de 1heure avec moi  

5) Quel est le MUST de cet accompagnement ?

Ici on ne perd pas le temps avec des séances de cours magistrales comme on peut voir ici et là et qui pour certain sont bien fait. 

Il s'agit de séances de coaching collectif mais entièrement personnalisées selon le besoin de chaque participant. 
Je m'adapte à vos besoins pour mieux répondre à vos questions / doutes.

Vous êtes au coeur de la séance .... participation garantie. On ne reste pas au fond de la classe en espérant ne pas se faire voir 

Le but ici étant de vous amener à comprendre les principes étudiés ... cage de sécurité dans votre pratique du pilotage des ULMs

6) Quel est le but des séances de coaching ?

Ces séance de coaching ont pour but de :
       Répondre en priorité à vos interrogations sur le module étudié en avance de phase dans la semaine
       Vous sensibilité très tôt à la sécurité dans le milieu aéronautique
       Vous donner la bonne méthodologie pour vous préparer à l'examen du théorique ULM
       Vous aider à surmonter les difficultés que vous rencontré à vous préparer à l'examen du théorique ULM
       ​Travailler ensemble et non pas seul(e) ou de manière isolée ce qui entrave grandement l'apprentissage
       Vous aider à vous focaliser sur l'essentiel

7) Le programme prévoit-il une évaluation ?

Afin de déterminer vos progrès, votre compréhension, vos acquis et vos axes d'amélioration, vous serez évalué :
       Tout au long de la formation (Quizz et Tests)
       A la fin vous serez examiné lors d'un examen final à la DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile) ou sur un des sites agréé par la FFPLUM via ExamULM.

8) Quel est le délai d'accès à la formation entre le premier contact du candidat et le démarrage de la formation ?

L'apprenant peut débuter la formation dès que le dossier d'inscription et les modalités de paiement sont validés.

Conformément à l'article L6353-5 du Code du Travail et afin de respecter le délai réglementaire de rétractation, le délai de démarrage de la formation est porté à 14 jours après validation de l'inscription et du paiement.

9) La formation est-elle accessible aux personnes en situation de handicap ?

Les personnes en situation de handicap physique peuvent tout à fait rejoindre notre formation dès lors qu'elles sont en capacité d'utiliser un ordinateur de manière autonome. 

Toute fois, étant donné les contraintes de sécurité inhérent au monde aéronautique il est vivement recommandé de faire une visite médical de non contre indication à la pratique de L'ULM chez un médecin généraliste afin de s'assurer de la viabilité du projet d'apprentissage du pilotage.

Pour les candidats malentendants ou malvoyants, nous pourrons après un entretien d'évaluation du handicap, adapter les supports de formations ou les rediriger vers des organismes plus adaptés le cas échéant.

Écoute leurs témoignages

Témoignage d'Alain

Témoignage d'Harold

Témoignage de Laurent

Témoignage de Jules
Témoignage de Thomas
Témoignage de Jerôme

Témoignage de David

FAQ

1) A Qui S'adresse Cet Accompagnement ?

Cet accompagnement s'adresse à :
       Toute personne désireuse de se faire accompagner de façon structurée, gage de qualité pour passer son théorique ULM en toute confiance 
       Tout pilote ULM désirant maintenir ses compétences dans le cadre d'un accompagnement continue 
       Tout pilote ULM désirant devenir instructeur et qui a besoin de repasser le théorique ULM

2) A qui ne s'adresse surtout pas cet accompagnement ?

       Tous ceux qui ont déjà un instructeur passionné, attentionné, à l'écoute de leur besoin et qui les suit pas à pas dans leur progression tant théorique que pratique 
       Tous ceux qui ont la science infuse... les sachants tout sur tout
       Tous ceux qui veulent passer leur théorique ULM tous seule dans leur coin avec les outils d'elearning habituel
       Tous ceux qui veulent juste bachoter pour passer son théorique ULM

3) Quels sont les pré-requis pour accéder à cet accompagnement ?

Peut importe votre secteur d'activité et votre background (votre expérience dans la vie) 
Il faut : 
       Etre minimum âgé de13 ans et maximum de 72 ans 
       Avoir une profonde en vie d'apprendre, être motivé, être passionné par tout ce qui vole
       Etre humble afin de suivre et faire confiance au process qui vous mènera à la réussite
       Disposer d'une tablette ou d'un ordinateur (c'est l'idéal), d'une connexion internet stable et être à l'aise avec un outil de visioconférence tel que "Zoom". Bref il faut avoir une certaine aisance avec les outils informatiques

4) Quel est le format de ce accompagnement ?

Ce programme se décompose en 3 temps:
       Les modules de la formation se font tous      en ligne. Une fois votre payement effectué, vous recevez immédiatement vos accès par mail.

           - Un accès à vie à votre espace de 
              formation 

           - Un accès de 90 jours à compter de la 
              date votre première connexion à  
              AEROGLIGLI
       Les modules en ligne sont accompagnés de séances de coaching hebdomadaires de minimum 1heure. 
           Ces séances se font par ZOOM. 
       Une fois par mois vous aurez droit à votre coaching individuel de 1heure avec moi  

5) Quel est le MUST de cet accompagnement ?

Ici on ne perd pas le temps avec des séances de cours magistrats comme on peut voir ici et là. 

Il s'agit de séances de coaching collectif mais entièrement personnalisées selon le besoin de chaque participant. 

Je m'adapte à vos besoins pour mieux répondre à vos questions / doutes.

Vous êtes au coeur de la séance .... participation garantie.On ne reste pas au fond de la classe en espérant ne pas se faire voir 

Le but ici étant de vous amener à comprendre les principes étudiés ... cage de sécurité dans votre pratique du pilotage des ULMs

6) Quel est le but des séances de coaching ?

Ces séance de coaching ont pour but de :
       Répondre en priorité à vos interrogations sur le module étudié en avance de phase dans la semaine
       Vous sensibilité très tôt à la sécurité dans le milieu aéronautique
       Vous donner la bonne méthodologie pour vous préparer à l'examen du théorique ULM
       Vous aider à surmonter les difficultés que vous rencontré à vous préparer à l'examen du théorique ULM
       ​Travailler ensemble et non pas seul(e) ou de manière isolée ce qui entrave grandement l'apprentissage
       Vous aider à vous focaliser sur l'essentiel

7) Le programme prévoit-il une évaluation ?

Afin de déterminer vos progrès, votre compréhension, vos acquis et vos axes d'amélioration, vous serez évalué :
       Tout au long de la formation (Quizz et Tests)
       A la fin vous serez examiné lors d'un examen final à la DSAC (Direction de la Sécurité de l'Aviation Civile) ou sur un des sites agréés par la FFPLUM via ExamULM.

8) Quel est le délai d'accès à la formation entre le premier contact du candidat et le démarrage de la formation ?

L'apprenant peut débuter la formation dès que le dossier d'inscription et les modalités de paiement sont validés.

Conformément à l'article L6353-5 du Code du Travail et afin de respecter le délai réglementaire de rétractation, le délai de démarrage de la formation est porté à 14 jours après validation de l'inscription et du paiement.

9) La formation est-elle accessible aux personnes en situation de handicap ?

Les personnes en situation de handicap physique peuvent tout à fait rejoindre notre formation dès lors qu'elles sont en capacité d'utiliser un ordinateur de manière autonome. 

Toute fois, étant donné les contraintes de sécurité inhérent au monde aéronautique il est vivement recommandé de faire une visite médical de non contre indication à la pratique de L'ULM chez un médecin généraliste afin de s'assurer de la viabilité du projet d'apprentissage du pilotage.

Pour les candidats malentendants ou malvoyants, nous pourrons après un entretien d'évaluation du handicap, adapter les supports de formations ou les rediriger vers des organismes plus adaptés le cas échéant.


Garantie 30 Jours

Si tu suis ma méthode et mes conseils et qu'au bout de 30 jours tu n'es pas satisfait, ce qui ne sera probablement pas le cas, je te rembourse dans les 30 jours ta formation juste en m'envoyant un email.


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